Мониторинг во время работы электродвигателя

Осмотр и мониторинг двигателя является важной частью технического обслуживания двигателя. Это важная мера для обеспечения стабильности, надежная и экономичная работа двигателя. Содержание мониторинга включает в себя напряжение и ток цепи двигателя, повышение температуры двигателя, звук, и так далее., чтобы вовремя найти неисправность и быстро устранить ее для обеспечения нормальной работы оборудования.

1. Следите за напряжением питания электродвигателя

Номинальное напряжение должно поддерживаться при работе двигателя. Учитывая особенности малой мощности морского энергоснабжения и большой скорости изменения напряжения, колебания рабочего напряжения двигателя допускаются к определенному диапазону вариаций, но общая разница напряжений не может превышать + 6%—-10%. Трехфазное напряжение должно быть симметричным, и значение асимметрии не должно превышать 5%. Иначе, нагрузка должна быть уменьшена, и напряжение питания может быть отрегулировано, когда условия позволяют.

2. Наблюдение за рабочим током электродвигателя

Когда напряжение в сети является номинальным значением, рабочий ток двигателя напрямую отражает величину нагрузки. Только при работе под номинальной нагрузкой, линейный ток двигателя близок к номинальному значению на шильдике. В это время, двигатель находится в наилучшем рабочем состоянии, а температура также соответствует требованиям. Если двигатель перегружен, ток мотора увеличится, тепло увеличится, и повышение температуры будет слишком высоким, что повлияет на срок службы. Обычно, номинальное значение тока двигателя устанавливается при определенной температуре окружающей среды. Например, Номинальным током морского трехфазного асинхронного двигателя является ток, когда температура окружающего воздуха составляет 45С и рабочая температура не превышает допустимого значения. В дополнение, ток трехфазного двигателя должен быть сбалансирован, и степень дисбаланса может быть только в пределах +5%.

3. Следите за повышением температуры электродвигателя

Является ли повышение температуры электродвигателя нормальным, также является одним из важных оснований для оценки того, работает ли двигатель нормально.. На повышение температуры двигателя в основном влияют следующие факторы:: например, чрезмерный ток двигателя, несбалансированное трехфазное напряжение и ток, механический выход двигателя из строя, прерывание работы однофазной линии электропередачи, и так далее. Вы можете использовать термометр для контроля температуры, или вы можете коснуться корпуса двигателя тыльной стороной руки, о которых следует судить по опыту.

4. Следите за звуком работающего электродвигателя

Менеджеры должны всегда следить за работающим двигателем на предмет аномальной вибрации, аномальный шум, чрезмерное повышение температуры, запах и дым. Нормально работающий двигатель будет издавать равномерный и непрерывный звук из-за трения, повторная намагниченность железного сердечника, и болельщики. При возникновении неисправности, звук мотора изменится, и он будет вибрировать в то же время, поэтому его следует немедленно остановить для проверки.

Например, Распространенными трехфазными асинхронными неисправностями двигателя являются: двигатель издает громкий звук “жужжание” звук, что может быть вызвано чрезмерным рабочим током двигателя, не имеющего фазы; если есть аномальный звук трения, это может быть подметание ротора (сердечник статора трения ротора); Если есть “бульканье” звук в положении подшипника, шарики в подшипнике сломаны; если есть “шипение” звук, подшипник испытывает недостаток масла; вибрация двигателя увеличивается, который может быть неустойчивым фундаментом, незакрепленные анкерные винты или передача между производственным оборудованием Устройство не согласовано должным образом, и обмотка статора частично открыта, короткое замыкание, или ротор сломался; если есть запах гари или дым, это означает, что двигатель серьезно перегрелся, и изоляционный материал выжжен.

5. Мониторинг искры коммутации двигателя постоянного тока

Практически все виды неисправностей двигателя постоянного тока могут отражаться на коммутационной искре. Размер и цвет коммутационной искры могут наилучшим образом описать работу двигателя постоянного тока. Искра двигателя в нормальной работе соответствует заданному уровню. Если искра слишком велика, Это означает, что нагрузка на двигатель неисправна и должна быть остановлена для проверки. Менеджеры должны часто наблюдать искры и быть знакомыми с уровнем искры., чтобы судить о неисправности в соответствии с размером и цветом искры.