Техническое обслуживание судовых электродвигателей

Для обеспечения того, чтобы морской двигатель всегда был в хорошем рабочем состоянии, двигатель должен регулярно обслуживаться и обслуживаться. Содержание технического обслуживания и технического обслуживания зависит от фактического состояния двигателя. Обычно делится на ежедневное техническое обслуживание и регулярное техническое обслуживание. “Ниже приведены знания о техническом обслуживании и техническом обслуживании двигателя в целом и требованиях к техническому обслуживанию двигателя в специальной среде..

1. Ежедневное техническое обслуживание судовых электродвигателей

Основным содержанием ежедневного обслуживания судовых двигателей является очистка двигателя. Он включает в себя очистку двигателя и среды, в которой установлен двигатель.. Очистка двигателя заключается в основном в удалении грязи и шпаклевки на его поверхности для обеспечения нормальной работы и рассеивания тепла двигателя. Например, проверить вентиляцию отверстий на крышке вентилятора закрытого двигателя, поддерживаются ли вентиляционные канавки в чистоте; являются ли вентиляционные отверстия защитного двигателя беспрепятственными, протирать и продувать концы обмоток статора защитного двигателя, не снимая торцевой крышки; Для двигателя, используйте фен, чтобы сдуть углеродный порошок и пыль возле конца обмотки и коммутатора.

2. Регулярное техническое обслуживание морских судов электрический Двигатели

• Первичное техническое обслуживание

Двигатель переменного тока поддерживается для 6 Месяцы, и двигатель постоянного тока поддерживается один раз в день 2-3 Месяцы. Объем обслуживания:

(1) Откройте вентиляционную вытяжку и очистите локально, например, коммутатор двигателя постоянного тока или скользящее кольцо двигателя переменного тока и держатель угольной щетки на скользящем кольце отдельно возбуждаемого синхронного генератора. Проверьте, перемещается ли положение угольной щетки.

(2) Проверьте, есть ли черные точки, пазовые метки, патина, и так далее. на коммутаторе (или скользящее кольцо). При необходимости, очистить его.

(3) Проверьте высоту слюдяного листа между сегментами коммутатора двигателя постоянного тока, он должен быть ниже 0,5 мм от сегмента коммутатора, иначе, его нужно ремонтировать, вытягивая пазы.

(4) Отрегулируйте давление угольной щетки в соответствии с состоянием искры. Вообще, давление угольной щетки к коммутатору находится в пределах 10-32 кПа, а разность давлений параллельной угольной щетки к коммутатору не превышает 10%.

(5) Когда угольная щетка надевается на 2/3 оригинальной длины, он должен быть заменен в соответствии с угольной щеткой той же спецификации, и область контакта между угольной щеткой и коммутатором (или скользящее кольцо) должно быть больше 70%.

(6) Проверьте, есть ли водонепроницаемость электродвигателей (например, грузовые краны, брашпили, и так далее.) используется для помощи палубе хорошо.

• Вторичный–поддержание уровня

Двигатель переменного тока поддерживается для 1 год и двигатель постоянного тока обслуживается один раз в год 6 Месяцы. Объем обслуживания:

(1) Очистите систему вентиляции и проверьте, не деформированы ли лопасти вентилятора и балансировочные блоки, незакрепленные или поврежденные.

(2) Для того, чтобы синхронный генератор скользящего кольца изнашивался равномерно, при необходимости измените полярность.

(3) Проверьте, не испортилась ли пластичная смазка подшипника, и при необходимости добавьте смазку.

(4) Проверьте, трется ли ротор о сердечник статора, и проверьте, свободны ли другие части.

(5) Проверьте, является ли соединение нормальным.

• Трехуровневое обслуживание

Двигатель переменного тока поддерживается для 3 Кому 4 годы, и двигатель постоянного тока поддерживается один раз в день 2-3 годы. Конкретное содержание::

(1) Все двигатели разобраны и очищены.

(2) Измерьте сопротивление изоляции каждой катушки статора и ротора, и проводить изоляционную обработку, когда она ниже стандартного значения.

(3) Проверьте, свободны ли катушки, короткое замыкание, с разомкнутым контуром, и так далее., и лечить и перевязывать места с царапинами или перегревом и старением.

(4) Проверьте степень износа коммутатора и скользящего кольца.

(5) Проверьте, не ослаблены ли проволочный обруч и проволока стяжки.

(6) Проверьте подшипник и замените пластичную смазку.

(7) Проверьте коммутатор. Выступы, пятна и искры двигателя. Когда он превышает требования, коммутатор должен быть освещен автомобилем, и тянуть пазы и фаски.