Monitoreo durante el funcionamiento del motor eléctrico

La inspección y el monitoreo del motor es una parte importante del mantenimiento del motor. Esta es una medida importante para garantizar la estabilidad, funcionamiento fiable y económico del motor. El contenido de monitoreo incluye el voltaje y la corriente del circuito del motor., el aumento de temperatura del motor, el sonido, etc., para encontrar la falla a tiempo y eliminarla rápidamente para garantizar el funcionamiento normal del equipo.

1. Observe el voltaje de la fuente de alimentación del motor eléctrico

La tensión nominal debe mantenerse cuando el motor está funcionando. Teniendo en cuenta las características de la pequeña capacidad de suministro de energía marina y la gran tasa de cambio de voltaje, Se permite que la fluctuación de voltaje de funcionamiento del motor tenga un cierto rango de variación, pero la diferencia de voltaje general no puede exceder + 6%—-10%. El voltaje trifásico debe ser simétrico, y el valor de asimetría no debe exceder 5%. De otra manera, la carga debe reducirse, y el voltaje de la fuente de alimentación se puede ajustar cuando las condiciones lo permitan.

2. Observar la corriente de trabajo del motor eléctrico

Cuando el voltaje de la línea es el valor nominal, la corriente de trabajo del motor refleja directamente el tamaño de la carga. Solo cuando se ejecuta bajo la carga nominal, La corriente de línea del motor es cercana al valor nominal de la placa de identificación. En este momento, el motor está en las mejores condiciones de funcionamiento y la temperatura también cumple con los requisitos. Si el motor está sobrecargado, la corriente del motor aumentará, el calor aumentará, y el aumento de la temperatura será demasiado alto, lo que afectará la vida útil. Usualmente, El valor de corriente nominal del motor se establece a una determinada temperatura ambiente. Por ejemplo, La corriente nominal del motor asíncrono trifásico marino es la corriente cuando la temperatura ambiente es de 45 ° C y la temperatura de funcionamiento no excede el valor permitido. Además, la corriente del motor trifásico debe equilibrarse, y el grado de desequilibrio solo se permite estar dentro +5%.

3. Controlar el aumento de temperatura del motor eléctrico

Si el aumento de temperatura del motor eléctrico es normal es también una de las bases importantes para juzgar si el motor está funcionando normalmente.. El aumento de la temperatura del motor se ve afectado principalmente por los siguientes factores:: como corriente motora excesiva, voltaje y corriente trifásicos desequilibrados, fallo mecánico del motor, interrupción de la línea eléctrica monofásica, etc. Puede usar un termómetro para controlar la temperatura, o puede tocar la carcasa del motor con el dorso de la mano, que debe ser juzgado por la experiencia.

4. Monitoree el sonido del motor eléctrico en funcionamiento

Los gerentes siempre deben monitorear el motor en funcionamiento para detectar vibraciones anormales., ruido anormal, aumento excesivo de la temperatura, olor y humo. Un motor que funciona normalmente emitirá un sonido uniforme y continuo debido a la fricción, magnetización repetida del núcleo de hierro, y ventiladores. Si se produce un error, el sonido del motor cambiará, y vibrará al mismo tiempo, por lo que debe detenerse inmediatamente para una inspección.

Por ejemplo, Los errores comunes del motor asíncrono trifásico son: el motor emite un fuerte “zumbido” sonido, que puede ser causada por la corriente de marcha excesiva del motor que carece de fase; si hay un sonido de fricción anormal, puede ser el barrido del rotor (núcleo del estator de fricción del rotor); Si hay un “Gorgoteo” sonido en la posición del rodamiento, las bolas del rodamiento están rotas; si hay un “siseo” sonido, el rodamiento es falta de aceite; la vibración del motor aumenta, que puede ser la base inestable, tornillos de anclaje sueltos o transmisión entre la maquinaria de producción El dispositivo no se ajusta correctamente, y el devanado del estator está parcialmente abierto, cortocircuito, o el rotor está roto; si hay un olor a quemado o humo, significa que el motor está seriamente sobrecalentado, y el material aislante se quema.

5. Supervisar la chispa de conmutación del motor de CC

Casi todos los tipos de fallas del motor de CC se pueden reflejar en la chispa de conmutación. El tamaño y el color de la chispa de conmutación pueden describir mejor el funcionamiento del motor de CC. La chispa del motor en funcionamiento normal cumple con el nivel especificado. Si la chispa es demasiado grande, Indica que la carga del motor es defectuosa y debe detenerse para su inspección. Los gerentes a menudo deben observar chispas y estar familiarizados con el nivel de chispa., para juzgar la falla según el tamaño y el color de la chispa.