Mantenimiento de motores eléctricos marinos

Para garantizar que el motor marino esté siempre en buenas condiciones de funcionamiento, el motor debe mantenerse y mantenerse regularmente. El contenido de mantenimiento y mantenimiento depende de la condición real del motor.. Generalmente dividido en mantenimiento diario y mantenimiento regular. “A continuación se presentan los conocimientos de mantenimiento y mantenimiento del motor en general y los requisitos de mantenimiento del motor en un entorno especial..

1. Mantenimiento diario de motores eléctricos marinos

El contenido principal del mantenimiento diario de los motores marinos es limpiar el motor.. Incluye la limpieza del motor y del entorno donde está instalado el motor. La limpieza del motor consiste principalmente en eliminar la suciedad y la masilla de su superficie para garantizar el funcionamiento normal y la disipación de calor del motor.. Por ejemplo, Compruebe la ventilación de los orificios de la cubierta del ventilador del motor cerrado, si las ranuras de ventilación se mantienen limpias; si los orificios de ventilación del motor de protección no están obstruidos, limpie y sople los extremos de los devanados del estator del motor protector sin quitar la cubierta del extremo; Para el motor, use un secador de pelo para soplar el polvo de carbono y el polvo cerca del extremo del devanado y el conmutador.

2. Mantenimiento regular de la marina eléctrico Motores

• Mantenimiento primario

El motor de CA se mantiene para 6 Meses, y el motor de CC se mantiene una vez cada uno 2-3 Meses. El alcance del mantenimiento es:

(1) Abra la campana de ventilación y limpie localmente, como el conmutador del motor de CC o el anillo deslizante del motor enrollado de CA y el soporte de escobillas de carbón en el anillo deslizante del generador síncrono excitado por separado. Compruebe si la posición del cepillo de carbón se mueve.

(2) Compruebe si hay puntos negros, marcas de ranura, pátina, etc. en el conmutador (o anillo deslizante). Si es necesario, limpiarlo.

(3) Compruebe la altura de la lámina de mica entre los segmentos del conmutador del motor de CC, debe ser inferior a 0,5 mm del segmento del conmutador, de otra manera, necesita ser reparado tirando de ranuras.

(4) Ajuste la presión del cepillo de carbón de acuerdo con la condición de la chispa. Generalmente, la presión del cepillo de carbón al conmutador está en el rango de 10-32kPa, y la diferencia de presión del cepillo de carbón paralelo al conmutador no excede 10%.

(5) Cuando el cepillo de carbón se usa para 2/3 de la longitud original, debe reemplazarse de acuerdo con el cepillo de carbón de la misma especificación, y el área de contacto entre el cepillo de carbón y el conmutador (o anillo deslizante) debe ser más de 70%.

(6) Compruebe si la estanqueidad de los motores eléctricos (como grúas de carga, Molinetes, etc.) utilizado para la asistencia de cubierta es bueno.

• Secundario–mantenimiento de nivel

El motor de CA se mantiene para 1 año y el motor de CC se mantiene una vez cada uno 6 Meses. El alcance del mantenimiento es:

(1) Limpie el sistema de ventilación y compruebe si las aspas del ventilador y los bloques de equilibrio están deformados, suelto o dañado.

(2) Para que el anillo deslizante del generador síncrono se desgaste uniformemente, cambiar la polaridad si es necesario.

(3) Compruebe si la grasa del rodamiento está deteriorada, y añadir grasa si es necesario.

(4) Compruebe si el rotor está rozando el núcleo del estator, y compruebe si otras piezas están sueltas.

(5) Compruebe si el acoplamiento es normal.

• Mantenimiento de tres niveles

El motor de CA se mantiene para 3 Para 4 años, y el motor de CC se mantiene una vez cada uno 2-3 años. Los contenidos específicos son:

(1) Todos los motores se desmontan y limpian.

(2) Medir la resistencia de aislamiento de cada bobina de estator y rotor, y realizar un tratamiento de aislamiento cuando sea inferior al valor estándar.

(3) Compruebe si las bobinas están sueltas, cortocircuito, circuito abierto, etc., y tratar y vendar los lugares con arañazos o sobrecalentamiento y envejecimiento.

(4) Compruebe el grado de desgaste del conmutador y el anillo deslizante.

(5) Compruebe si el aro de alambre y el cable de amarre están sueltos.

(6) Revise el rodamiento y reemplace la grasa.

(7) Compruebe el conmutador. Protuberancias, manchas y chispas del motor. Cuando excede los requisitos, el conmutador debe estar encendido en el coche, y tirar de ranuras y chaflanes.