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Motor hidráulico serie CRM-PS35

Desplazamiento:86-4198 ml/r

Presión nominal:25 Mpa

Par nominal:342-16688 N.m

Potencia nominal: 9-110 kilovatio

Máximo. Velocidad: 75-390 r/min

Model: CRM-PS series

  • Descripción
  • Features & Characteristics
  • Other

Descripción

El motor hidráulico es un componente ejecutivo del sistema hidráulico, que convierte la energía de presión líquida proporcionada por la bomba hidráulica en energía mecánica (par y velocidad) de su eje de salida.

El motor hidráulico de la serie CRM-PS35 es el motor hidráulico de diseño modular, dividido en cuatro partes: Módulo de salida, Módulo de funciones, Módulo de distribución de caudal y módulo de freno. Los módulos se pueden seleccionar de acuerdo con los requisitos reales de la empresa anfitriona. Reducir la configuración mecánica del cliente y hacer que el diseño sea flexible y simple.

Motores hidráulicos de anillo de levas radiales LSHT de la serie CRM-PS, La adaptabilidad es fuerte, puede ser ampliamente utilizado en maquinaria naval, maquinaria de construcción, Equipo de perforación, Maquinaria minera, Equipos de cemento, Metalurgia pesada, Industria militar y otros campos, También se puede utilizar directamente en el dispositivo de transmisión hidrostática.

Principales parámetros técnicos

 

型号

TIPO

理论排量

Teoría

Desplazamiento

压力/Presión 额定扭距

Par nominal

最高转速 Max.Speed 顾定功率 Rated Power
颤定压力

Presión nominal

最高压力

Máximo. Presión

ml/r Mpa Mpa N.m r/min KILOVATIO
CRM-PS 86~4198 25 45 342~16688 79~390 9~110

Funciones

Desplazamiento:86-4198 ml/r

Presión nominal:25 Mpa

Par nominal:342-16688 N.m

Potencia nominal: 9-110 kilovatio

Máximo. Velocidad: 75-390 r/min

Model: CRM-PS series

Brand Name: STF

Palabras clave: Motor hidráulico serie CRM-PS, Motor hidráulico serie CRM-PS, Hydraulic Motor

 

CRM-PS35 series hydraulic motor Main Characteristics:

  • The product's modular design, output modules, functional modules, flow distribution modules, and brake modules, make clients choose according to their actual needs, reducing mechanical configuration and making the entire layout more flexible and simple.
  • The output module is supported by biconical roller bearings and can withstand greater radial and shaft forces.
  • The flow distribution module adopts an advanced end surface oil distribution mode and has an automatic wear compensation function, which can maintain the high volume efficiency of the hydraulic motor for a long time.
  • The function module adopts high-performance slippery tiles with high load bearing, low friction and high temperature, which reduce mechanical friction loss. At the same time, it adopts output torque and non-pulsating rail curve design to improve the stability and impact resistance of hydraulic motors.
  • The application of new composite reinforcement technology in hydraulic motors greatly improves the fatigue resistance, wear resistance, deformation resistance and corrosion resistance of parts and components, thus improving the life of hydraulic motors as a whole.

Brakes Principle

This is a multi-disc brake which is activated by a lack of pressure. The spring exerts a force on the piston, which presses on the fixed and mobile discs, and immobilizes the shaft. The braking torque decreases in linear proportion to the brake release pressure.

制动腔内压力为0时制动器的制动扭矩(新制动器) Parking brake torque at O bars on housing (new brake) 25000 N.m
制动腔内压力为0时紧急制动扭矩(最多可作紧急制动使用10次)

Dynamic emergency braking torque at 0 bars on housing(max.10 uses of emergency brakes)

16250 N.m
制动腔内压力为0时剩余的驻车制动扭矩* Residual parking braking at O bars on housing* 18750 N.m
最小的制动器释放压力Min. brake release pressure 15 barra
最大的制动器释放压力Max. brake release pressure 30 barra
油量Oil capacity 400 ml
用于制动器释放液压油量 Volume for brake release 135 ml

After the emergency freno has been used

①Do not run in multidisc brakes.

②A functional check of the parking brake must be carried out each time it is used as an auxiliary brake (or emergency brake ).

Distributor

Efficiency

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