Descripción
El motor hidráulico es un componente ejecutivo del sistema hidráulico, que convierte la energía de presión líquida proporcionada por la bomba hidráulica en energía mecánica (par y velocidad) de su eje de salida.
El motor hidráulico de la serie CRM-PS11/PSE11 es el motor hidráulico de diseño modular, dividido en cuatro partes: Módulo de salida, Módulo de funciones, Módulo de distribución de caudal y módulo de freno. Los módulos se pueden seleccionar de acuerdo con los requisitos reales de la empresa anfitriona. Reducir la configuración mecánica del cliente y hacer que el diseño sea flexible y simple.
Motores hidráulicos de anillo de levas radiales LSHT de la serie CRM-PS, La adaptabilidad es fuerte, puede ser ampliamente utilizado en maquinaria naval, maquinaria de construcción, Equipo de perforación, Maquinaria minera, Equipos de cemento, Metalurgia pesada, Industria militar y otros campos, También se puede utilizar directamente en el dispositivo de transmisión hidrostática.
Principales parámetros técnicos
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型号 TIPO |
理论排量
Teoría Desplazamiento |
压力/Presión | 额定扭距
Par nominal |
最高转速 Max.Speed | 顾定功率 Rated Power | |
| 颤定压力
Presión nominal |
最高压力
Máximo. Presión |
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| ml/r | Mpa | Mpa | N.m | r/min | KILOVATIO | |
| CRM-PS | 86~4198 | 25 | 45 | 342~16688 | 79~390 | 9~110 |
Funciones
Desplazamiento：86-4198 ml/r
Presión nominal：25 Mpa
Par nominal：342-16688 N.m
Potencia nominal： 9-110 kilovatio
Máximo. Velocidad: 75-390 r/min
Model: CRM-PS11/PSE11
Brand Name: STF
Palabras clave: Motor hidráulico serie CRM-PS11/PSE11, Motor hidráulico serie CRM-PS, Hydraulic Motor
CRM-PS11/PSE11 series hydraulic motor Main Characteristics:
Ordering Code
Brakes
Brakes Principle
This is a multi-disc brake which is activated by a lack of pressure. The spring exerts a force on the piston, which presses on the fixed and mobile discs, and immobilizes the shaft. The braking torque decreases in linear proportion to the brake release pressure.
| 制动腔内压力为0时制动器的制动扭矩(新制动器) Parking brake torque at 0 bars on housing (new brake) | 7320N.m |
| 制动腔内压力为0时紧急制动扭矩(最多可作紧急制动使用10次)
Dynamic emergency braking torque at 0 bars on housing(max.10 uses of emergency brakes) |
4760 N.m |
| 制动腔内压力为0时剩余的驻车制动扭矩* Residual parking braking at O bars on housing* | 5490 N.m |
| 最小的制动器释放压力Min. brake release pressure | 15 barra |
| 最大的制动器释放压力Max. brake release pressure | 30 barra |
| 油量Oil capacity | 170 ml |
| 用于制动器释放液压油量 Volume for brake release | 40 ml |
*After the emergency freno has been used
①Do not run in multidisc brakes.
②A functional check of the parking brake must be carried out each time it is used as an auxiliary brake (or emergency brake ).
Distributor
Efficiency
YVF2-H Series Marine Variable Frequency Adjustable Speed Motor asíncrono trifásico
YB3 Motor asíncrono trifásico a prueba de explosiones
Motor asíncrono marino de tres frases de la serie Y-H
Motor asíncrono trifásico de explosión marina de la serie YB2-H
