Wartung von Schiffselektromotoren

Um sicherzustellen, dass der Schiffsmotor immer in gutem Zustand ist, Der Motor sollte regelmäßig gewartet und gewartet werden. Der Inhalt der Wartung und Instandhaltung hängt vom tatsächlichen Zustand des Motors ab. Im Allgemeinen unterteilt in tägliche Wartung und regelmäßige Wartung. “Im Folgenden werden die Wartungs- und Instandhaltungskenntnisse des Motors im Allgemeinen und die Wartungsanforderungen des Motors in einer speziellen Umgebung vorgestellt.

1. Tägliche Wartung von Schiffselektromotoren

Der Hauptinhalt der täglichen Wartung von Schiffsmotoren ist die Reinigung des Motors. Es umfasst die Reinigung des Motors und der Umgebung, in der der Motor installiert ist. Die Reinigung des Motors dient hauptsächlich dazu, den Schmutz und den Kitt auf seiner Oberfläche zu entfernen, um den normalen Betrieb und die Wärmeableitung des Motors zu gewährleisten. Zum Beispiel, Überprüfen Sie die Belüftung der Löcher an der Lüfterabdeckung des geschlossenen Motors, ob die Lüftungsrillen sauber gehalten werden; ob die Lüftungslöcher des Schutzmotors ungehindert sind, Wischen und blasen Sie die Enden der Statorwicklungen des Schutzmotors, ohne die Endabdeckung zu entfernen; Für den Motor, Verwenden Sie einen Haartrockner, um das Kohlenstoffpulver und den Staub in der Nähe des Wickelendes und des Kommutators abzublasen.

2. Regelmäßige Wartung der Marine elektrisch Motoren

• Primäre Wartung

Der AC-Motor wird gewartet für 6 Monate, und der Gleichstrommotor wird alle Male gewartet 2-3 Monate. Der Wartungsumfang beträgt:

(1) Öffnen Sie die Lüftungshaube und reinigen Sie sie vor Ort, wie der Kommutator des Gleichstrommotors oder der Schleifring des AC-gewickelten Motors und der Kohlebürstenhalter am Schleifring des separat erregten Synchrongenerators. Überprüfen Sie, ob sich die Position der Kohlebürste bewegt.

(2) Prüfen Sie, ob es schwarze Flecken gibt, Rikelmarkierungen, Patina, etc. am Kommutator (oder Schleifring). Gegebenenfalls, Reinigen Sie es.

(3) Überprüfen Sie die Höhe der Glimmerplatte zwischen den Kommutatorsegmenten des Gleichstrommotors, Es sollte niedriger als 0,5 mm des Kommutatorsegments sein, sonst, es muss durch Ziehen von Rillen repariert werden.

(4) Stellen Sie den Druck der Kohlebürste entsprechend dem Zustand des Funkens ein. Allgemein, der Druck der Kohlebürste auf den Kommutator liegt im Bereich von 10-32kPa, und die Druckdifferenz der parallelen Kohlebürste zum Kommutator nicht überschreitet 10%.

(5) Wenn die Kohlebürste abgenutzt ist 2/3 der ursprünglichen Länge, Es sollte gemäß der Kohlebürste der gleichen Spezifikation ersetzt werden, und die Kontaktfläche zwischen Kohlebürste und Kommutator (oder Schleifring) muss mehr sein als 70%.

(6) Prüfen Sie, ob die Wasserdichtigkeit der Elektromotoren (z.B. Frachtkräne, Ankerwinden, etc.) Verwendet für Deckunterstützung ist gut.

• Sekundär–Level-Wartung

Der AC-Motor wird gewartet für 1 Jahr und der Gleichstrommotor wird alle Male gewartet 6 Monate. Der Wartungsumfang beträgt:

(1) Reinigen Sie das Lüftungssystem und prüfen Sie, ob die Lüfterblätter und Ausgleichsblöcke verformt sind, locker oder beschädigt.

(2) Damit der Synchrongenerator-Schleifring gleichmäßig verschleißt, Ändern Sie ggf. die Polarität.

(3) Prüfen Sie, ob das Lagerfett beschädigt ist, und fügen Sie bei Bedarf Fett hinzu.

(4) Überprüfen Sie, ob der Rotor am Statorkern reiben, und prüfen Sie, ob andere Teile locker sind.

(5) Überprüfen Sie, ob die Kupplung normal ist.

• Dreistufige Wartung

Der AC-Motor wird gewartet für 3 An 4 Jahre, und der Gleichstrommotor wird alle Male gewartet 2-3 Jahre. Die spezifischen Inhalte sind:

(1) Alle Motoren werden demontiert und gereinigt.

(2) Messen Sie den Isolationswiderstand jeder Spule von Stator und Rotor, und führen Sie eine Isolationsbehandlung durch, wenn sie unter dem Standardwert liegt.

(3) Überprüfen Sie, ob die Spulen locker sind, Kurzschluss, Offen geschaltet, etc., und behandeln und verbinden die Stellen mit Kratzern oder Überhitzung und Alterung.

(4) Überprüfen Sie den Verschleißgrad des Kommutators und des Schleifrings.

(5) Überprüfen Sie, ob der Drahtreifen und der Ankerdraht locker sind.

(6) Überprüfen Sie das Lager und ersetzen Sie das Fett.

(7) Überprüfen Sie den Kommutator. Vorsprünge, Flecken und Funken des Motors. Wenn es die Anforderungen übertrifft, Der Kommutator sollte beleuchtet werden Auto, und Zugrillen und Fasen.