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» Hydraulic Motor » CRM-PS18/PSE18 Series Hydraulic Motor

Hydraulikmotor der Serie CRM-PS18/PSE18

Verschiebung：86-4198 ml/r

Nenndruck：25 Mpa

Nenndrehmoment：342-16688 N.m

Nennleistung： 9-110 Kw

Max. Geschwindigkeit: 75-390 r/min

Model: CRM-PS18/PSE18

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Beschreibung

Der Hydraulikmotor ist eine ausführende Komponente des Hydrauliksystems, die die von der Hydraulikpumpe bereitgestellte flüssige Druckenergie in die mechanische Energie umwandelt (Drehmoment und Drehzahl) seiner Abtriebswelle.

Der Hydraulikmotor der Serien CRM-PS18/PSE18 ist der Hydraulikmotor mit modularem Aufbau, unterteilt in vier Teile: Ausgangsmodul, Funktionsbaustein, Durchflussverteilungsmodul und Bremsmodul. Module können entsprechend den tatsächlichen Anforderungen des Host-Unternehmens ausgewählt werden. Reduzieren Sie die mechanische Konfiguration des Kunden und gestalten Sie das Layout flexibel und einfach.

LSHT-Radial-Nockenring-Hydraulikmotoren der CRM-PS-Serie, Anpassungsfähigkeit ist stark, kann in Schiffsmaschinen weit verbreitet sein, Baumaschinen, Bohrausrüstung, Minenmaschinen, Zementausrüstung, Schwermetallurgie, Rüstungsindustrie und andere Bereiche, kann auch direkt in hydrostatischer Übertragungseinrichtung verwendet werden.

Wichtigste technische Parameter

 

型号

ART

 理论排量

Theorie

Verschiebung

 压力/Druck 额定扭距

Nenndrehmoment

 最高转速 Max.Speed 顾定功率 Rated Power
颤定压力

Nenndruck

 最高压力

Max. Druck
ml/r Mpa Mpa N.m r/min KW
CRM-PS 86~4198 25 45 342~16688 79~390 9~110

Funktionen

Verschiebung：86-4198 ml/r

Nenndruck：25 Mpa

Nenndrehmoment：342-16688 N.m

Nennleistung： 9-110 Kw

Max. Geschwindigkeit: 75-390 r/min

Model: CRM-PS18/PSE18

Brand Name: STF

Schlüsselwörter: Hydraulikmotor der Serie CRM-PS18/PSE18, Hydraulikmotor der Serie CRM-PS, Hydraulic Motor

 

CRM-PS18/PSE18 series hydraulic motor Main Characteristics:

  • The product's modular design, output modules, functional modules, flow distribution modules, and brake modules, make clients choose according to their actual needs, reducing mechanical configuration and making the entire layout more flexible and straightforward.
  • The output module is supported by biconical roller bearings and can withstand greater radial and shaft forces.
  • The flow distribution module adopts an advanced end surface oil distribution mode and has an automatic wear compensation function, which can maintain the high volume efficiency of the hydraulic motor for a long time.
  • The function module adopts high-performance slippery tiles with high load bearing, low friction and high temperature, which reduce mechanical friction loss. At the same time, it adopts output torque and non-pulsating rail curve design to improve hydraulic motors' stability and impact resistance.
  • The application of new composite reinforcement technology in hydraulic motors greatly improves the fatigue resistance, wear resistance, deformation resistance and corrosion resistance of parts and components, thus enhancing the life of hydraulic motors as a whole.

Brakes

Brakes Principle

This is a multi-disc brake which is activated by a lack of pressure. The spring exerts a force on the piston, which presses on the fixed and mobile discs, and immobilizes the shaft. The braking torque decreases in linear proportion to the brake release pressure.

制动腔内压力为0时制动器的制动扭矩(新制动器) Parking brake torque at 0 bars on housing (new brake) 18600N.m
制动腔内压力为0时紧急制动扭矩(最多可作紧急制动使用10次)

Dynamic emergency braking torque at 0 bars on housing(max.10 uses of emergency brakes)

 12800 N.m
制动腔内压力为0时剩余的驻车制动扭矩* Residual parking braking at O bars on housing* 13940 N.m
最小的制动器释放压力Min. brake release pressure 15 Stab
最大的制动器释放压力Max. brake release pressure 30 Stab
油量Oil capacity 180 ml
用于制动器释放液压油量 Volume for brake release 70 ml

*After the emergency Bremse has been used

①Do not run in multidisc brakes.

②A functional check of the parking brake must be carried out each time it is used as an auxiliary brake (or emergency brake ).

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Efficiency

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