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» Hydraulic Motor » CRM-PS02/PSE02 Series Hydraulic Motor

Hydraulikmotor der Serie CRM-PS02/PSE02

Verschiebung：86~398 ml/r

Nenndruck：25 Mpa

Theoretisches Drehmoment：273~633 N.m

Max. Macht： 9~22 kW

Max. Geschwindigkeit: 165~390 r/min

Model: CRM-PS02/PSE02

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Beschreibung

Der Hydraulikmotor ist eine ausführende Komponente des Hydrauliksystems, die die von der Hydraulikpumpe bereitgestellte flüssige Druckenergie in die mechanische Energie umwandelt (Drehmoment und Drehzahl) seiner Abtriebswelle.

Der Hydraulikmotor der Serie CRM-PS02/PSE02 ist der Hydraulikmotor mit modularem Aufbau, unterteilt in vier Teile: Ausgangsmodul, Funktionsbaustein, Durchflussverteilungsmodul und Bremsmodul. Module können entsprechend den tatsächlichen Anforderungen des Host-Unternehmens ausgewählt werden. Reduzieren Sie die mechanische Konfiguration des Kunden und gestalten Sie das Layout flexibel und einfach.

LSHT-Radial-Nockenring-Hydraulikmotoren der CRM-PS-Serie, Anpassungsfähigkeit ist stark, kann in Schiffsmaschinen weit verbreitet sein, Baumaschinen, Bohrausrüstung, Minenmaschinen, Zementausrüstung, Schwermetallurgie, Rüstungsindustrie und andere Bereiche, kann auch direkt in hydrostatischer Übertragungseinrichtung verwendet werden.

Wichtigste technische Parameter

ART Verdrängungscode Ein B Theoretisches Drehmoment Max. Macht Max. Geschwindigkeit Max. Druck
Ein Ein B B B  
Bevorzugt Bevorzugt
ml/r ml/r 100Bar N.M KW KW KW r/nin Stab
CRM-PS02 8 172 86 273 18 12 9 390 450
0 213 107 339 310
1 235 118 374 285
2 255 128 405 260
CRM-PSE02 0 332 166 528 22 16.5 11 200 400
1 364 182 579 182
2 398 199 633 165

Funktionen

Verschiebung：86~398 ml/r

Nenndruck：25 Mpa

Theoretisches Drehmoment：273~633 N.m

Max. Macht： 9~22 kW

Max. Geschwindigkeit: 165~390 r/min

Model: CRM-PS02/PSE02

Brand Name: STF

Schlüsselwörter: Hydraulikmotor der Serie CRM-PS02/PSE02, Hydraulikmotor der Serie CRM-PS, Hydraulic Motor

 

CRM-PS02/PSE02 series hydraulic motor main characteristics:

  • The product's modular design, output modules, functional modules, flow distribution modules, and brake modules, make clients choose according to their actual needs, reducing mechanical configuration and making the entire layout more flexible and simple.
  • The output module is supported by biconical roller bearings and can withstand greater radial and shaft forces.
  • The flow distribution module adopts an advanced end surface oil distribution mode and has an automatic wear compensation function, which can maintain the high volume efficiency of the hydraulic motor for a long time.
  • The function module adopts high-performance slippery tiles with high load bearing, low friction and high temperature, which reduce mechanical friction loss. At the same time, it adopts output torque and non-pulsating rail curve design to improve the stability and impact resistance of hydraulic motors.
  • The application of new composite reinforcement technology in hydraulic motors greatly improves the fatigue resistance, wear resistance, deformation resistance and corrosion resistance of parts and components, thus improving the life of hydraulic motors as a whole.

Ordering Code

Brakes Principle

This is a multi-disc brake which is activated by a lack of pressure. The spring exerts a force on the piston, which presses on the fixed and mobile discs, and immobilizes the shaft. The braking torque decreases in linear proportion to the brake release pressure.在失压状态下多片式制动器起作用。弹簧对制动片产生作用力，该力使制动片抱紧转轴，制动扭矩与释放压力成正比。

制动腔内压力为0时制动器的制动扭矩(新制动器) Parking brake torque at 0 bars on housing (new brake) 1400N.m
制动腔内压力为0时紧急制动扭矩(最多可作紧急制动使用10次)

Dynamic emergency braking torque at 0 bars on housing(max.10 uses of emergency brakes)

 910N.m
制动腔内压力为0时剩余的驻车制动扭矩* Residual parking braking at O bars on housing* 1050 N.m
最小的制动器释放压力Min. brake release pressure 15 Stab
油量Oil capacity 100ml
用于制动器释放液压油量 Volume for brake release 16ml

*After the emergency Bremse has been used

①Do not run in multidisc brakes.

②A functional check of the parking brake must be carried out each time it is used as an auxiliary brake (or emergency brake ).

 

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